【交投先鋒+攻堅突破】攻堅克難，加速前進！
發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2019-11-18 18:07
2019年5月20日信息速遞：
崇水路召開慶祝上金隧道順利貫通暨沖刺全線建成通車動員大會
樂百路田灣隧道左洞順利貫通，全線40座隧道已貫通38座
荔玉路鳳興隧道右線順利貫通，成為全線首座貫通的隧道
桂林至柳城高速公路紅嶺隧道右洞順利進洞
崇水路：
5月18日，崇水路上金隧道右洞順利貫通，標志著崇水路“兩橋一隧”控制性工程取得突破性進展，為年底全線建成通車打下堅實基礎。為慶祝項目取得階段性勝利，鼓舞廣大參建人員的建設斗志，項目指揮部在隧道貫通現場舉行了慶祝崇左至水口高速公路上金隧道順利貫通暨沖刺建成通車動員大會。會議要求：在節點目標上聚焦發力，嚴格執行施工進度計劃，加快實現上金隧道左洞貫通；在品質提升上聚焦發力，抓好品質工程攻堅行動和綠色工程的執行和落實，提升邊坡、房建和綠化品質；在安全管控上聚焦發力，全面落實安全生產責任，強化“7S”管理，為崇水路沖刺通車提供有力的安全生產保障。
上金隧道設計為雙向四車道，左洞長3015米，右洞長3001米，隧址毗鄰左江，山峰陡峭，峰叢洼地，存在巖溶和危巖體等不良地質，最淺埋深僅37米。自隧道進洞施工以來，隧道出現多處溶洞及滲水段落，施工難度大。在施工過程中，項目研究編制隧道貫通專項方案，在距離貫通樁號50米時，精確做好包括水準點、導線點的復核工作，實現了標高、中線和開挖輪廓的精準測量，保證貫通測量精準和貫通誤差符合設計規范要求；同時，各參建單位做到上下聯動，加快溶洞方案處置，施工現場做好工序銜接，強化做好品質工程建設、現場7S管理、班組技術交底和安全交底，加班加點，克服了溶洞發育、圍巖軟弱等施工技術的難題，原定于5月底實現右洞貫通，提前了兩周實現貫通。
5月15日，樂百路田灣隧道左洞順利貫通。至此，樂百路全線40座隧道已貫通38座。田灣隧道位于樂業縣同樂鎮境內，全長2462米。隧道穿越層層山巒，進出口均處于沖溝位置，溝深坡陡。從隧道進口到出口，項目修筑了近6公里長便道，便道所經之處大部分為人跡罕至的原始森林，高山海拔近千米，交通條件艱苦，施工環境惡劣，難度極大。為如期完成建設任務，項目建設者們團結協作、克難攻堅，科學制定施工方案，有力克服便道線路長、通行條件差、材料進場不暢等困難。下一步項目將繼續做好田灣隧道右幅施工，力爭6月底實現雙幅貫通。
5月15日，荔玉路全線首座隧道——鳳興隧道右線順利貫通。鳳興隧道位于荔浦縣鳳崗村，屬小凈距隧道，右線長445米。隧道開工前，項目積極組織專家評審會，對進、出洞施工方案、安全專項方案等進行評審，為隧道施工提供可靠的技術保障；施工過程中嚴格執行并遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，嚴格規范化管理，嚴格遵循項目公司“十必須、十嚴格、十不得、十推進”的隧道管理要求，強化隧道管理力度，通過對拱架安裝、初支噴護、開挖尺寸、混凝土澆筑等關鍵工序的管控，確保隧道順利貫通。
5月16日，桂林至柳城高速公路項目紅嶺隧道右洞順利進洞。紅嶺隧道左幅長1021米，右幅長996米，隧道最大埋深約155米。隧道與G209國道相鄰，洞口段圍巖很差。為保證隧道順利進洞施工，項目及時解決洞口土方外運、臨建設施建設等問題，確保隧道順利進洞施工。
