一、項目概況

灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路（以下簡稱“項目”）是國家高速公路網中廈門至成都高速公路（G76廈蓉高速）的重要組成部分。廈門至成都高速公路（G76廈蓉高速）是連接我國東、中、西部的東西向主要通道，是聯系寶島臺灣與祖國腹地的一條便捷通道，其建成對加快經濟一體化，促進大城市圈形成、對西部地區崛起戰略的實施將發揮重要作用。灌鳳路也是廣西壯族自治區“四縱六橫三支線”高速公路網的重要組成部分，為橫“橫2”灌陽（永安關）至三江（唐朝）公路的構成路段。項目概算總投資30.44億元，于2011年8月25日開工建設，2015年12月29日建成通車。

二、建設依據

項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投標法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。

表1 項目基本建設程序執行情況
序號	建設依據	審批單位	審批文號	審批時間
1	可行性研究報告批復	國家發改委	發改基礎[2010]1627號	2010.7.26
2	初步設計審查	交通運輸部	交公路發[2010]701號	2010.11.23
3	施工圖設計批準	廣西交通運輸廳	交紀要[2011]28號	2011.5.10
4	關于廣西灌陽至全州高速公路建設用地預審意見的復函	國土資源部	國土資預審字[2009]300號	2009.8.5
5	國土資源都關于灌陽至全州高速公路工程建設用地的批復	國土資源部	國土資函[2012]873號	2012.10.31
6	工程監理招標投標審批	廣西交通運輸廳	桂交建管報[2011]64號	2011.5.9
7	施工招標投標審批	廣西交通運輸廳	桂交建管報〔2011〕65號	2011.5.10

三、建設規模及主要技術指標

（一）線路走向及主要控制點設置

項目起于灌陽縣文市鎮永安關（湘桂界），接廈門至成都高速公路湖南省寧遠至道縣段高速公路，中經文市、新圩、石塘，在全州縣鳳凰鄉三里村附近，與全州至興安高速公路相接。沿線主要控制點:全線設置文市、灌陽、石塘、鳳凰北等4處互通式立交，服務區1處，停車區1處，主線收費站1處、匝道收費站3處，管理分中心1處，養護工區1處。

（二）建設規模及主要工程量

項目主線：路線全長47.965公里，路基土石方749.04萬立方米，瀝青砼路面1207.268千平方米，特大橋784.08米/1座，大橋3960.767米/11座，中橋1413.8156米/16座，涵洞114道（含互通），通道101處（含互通）。

連接線：本項目同步建設石塘連接線1.1公里，路基土石方2.55萬立方米，瀝青砼路面16.328千平方米，平面交叉1處。

（三）技術標準

     項目主線采用四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬28.0米；石塘連接線為雙車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬12米。最小圓曲線半徑1000米/5處，直線最大長度2055.51米，最長坡長2.95km、最大縱坡3%，橋隧比例9.8%，設計洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基為1/100，汽車荷載等級公路-Ⅰ級，其余技術指標按交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01－2003）執行。