勞動譜寫時代華章，奮斗創造美好未來。廣西交投集團大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，“五一”節日期間，各高速公路項目緊緊圍繞集團公司“擔當進取 創新創優”“三強六?！惫ぷ髦骶€和要求，高質量推進項目建設，建設現場一派火熱場景！

賀州北過境線

▲飛馬特大橋全幅貫通現場

近日，隨著最后一片T梁精準地架設在指定位置，賀州北境線飛馬特大橋順利實現全幅貫通。

飛馬特大橋設計橋長1089米，上部構造采用40米預應力砼T梁，共計290片，先簡支后連續結構，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用肋板臺、柱式臺。為確保大橋順利貫通，項目指揮部在“交投先鋒+”品質黨建引領下，成立黨員先鋒隊并開展攻堅突破活動，倒排工期、穩步推進，積極溝通協調，克服大橋前期涉渠、涉路、涉天然氣的影響。積極推廣應用“四新”技術及微創新，創新研究應用新膠凝體系清水混凝土，有效提升橋梁墩柱外觀質量，保證了結構物“內實外美”，為打造平安百年品質工程奠定堅實基礎。

▲蓮塘樞紐互通B匝道T梁架設現場

近日，賀州北過境線蓮塘樞紐互通B匝道T梁架設貫通，為年底通車創造了有利條件。

蓮塘樞紐互通B匝道位于蓮塘鎮炭沖村東北側，是連接連賀高速公路重要樞紐之一，該匝道長1088.192米，設計行車速度為60公里/小時，匝道橋共16跨，長487米，采用30米預應力混凝土簡支變連續T梁結構，共架設T梁94片。項目指揮部精心組織、科學謀劃，不斷優化施工工藝，采用智慧梁廠生產，使混凝土抗壓強度由原來養護時間的6天縮短至1天，模板開合全部采用液壓方式，極大地減輕作業人員的勞動強度，提高了施工效率。

灌陽至平樂高速公路

▲沙子特大橋完成橋面系施工

伴隨著最后一聯鋪裝施工完成，灌陽至平樂高速公路沙子特大橋順利完成橋面系施工，該橋梁建設取得階段性成果，為項目實現年內建成通車奠定堅實基礎。

沙子特大橋是灌平路控制性工程之一，全長2250米，為全線最長橋梁。上部構造采用75跨30米預應力T梁共計900片，下部為樁基礎柱式墩、樁基礎柱式臺（75#臺）和肋板式臺(0#臺)。施工過程中，黨員先鋒帶領建設團隊開展橋梁專項攻堅行動，努力克服汛期洪水、地質復雜等不利因素，著力解決征拆、協調等難題，協同發力確保橋梁安全、進度、質量等“多點開花”。積極推行預應力管道定位網片焊接機器人、墩柱保護層調節器、頂板及腹板鋼筋定位臺架、智能app控制噴淋養護系統等“四新”技術，在標準化施工管理及施工質量控制方面取得良好的效果，匠心打造平安百年品質工程。

蒼梧至容縣高速公路

▲建設中的浪水互通繡江特大橋

近日，隨著最后一方混凝土順利入模，蒼梧至容縣高速公路浪水互通繡江特大橋0#塊首模順利完成澆筑，標志著大橋正式進入剛構橋懸臂澆筑階段。

浪水互通繡江特大橋全長520米，主橋為（93+160+93）米連續剛構橋，施工難度大、安全風險高、環保要求高，為項目№8合同段控制性工程。此次澆筑的是大橋6號墩0#塊第一模，箱梁0#節段長14米、寬6.5米、高10.5米，澆筑C55混凝土324方。為了確保0#塊混凝土順利澆筑，項目多次組織召開施工專題會，提前制定澆筑計劃，嚴格執行領導帶班制度，黨員先鋒帶領青年業務骨干，在物資供應、設備配置、后勤保障、安全質量把控等各個關鍵工序提前謀劃，嚴密過程工序銜接，嚴格把關施工澆筑全過程，做到安全質量可控，為此次順利施工打下了堅實基礎。