跨越，是一座橋壯美的身姿，也是筑路人不斷突破、不斷超越的信念與行動。

平塘至天峨高速公路主線全長59.1公里，共設置橋梁39座，其中特大橋3座，大橋22座，匝道橋14座，橋梁總長度28106.7米。

平天高速位于廣西丘陵與云貴高原的過渡地帶，沿線群峰林立、溝壑縱橫，橋梁工程施工難度大。項目指揮部堅持黨建引領，貫徹落實集團公司部署，按照高投公司品質工程十大建設理念，嚴格執行橋梁工程標準化施工要求，不斷總結提煉先進經驗，高標準、嚴要求打造精品橋梁工程。

▲龍臘一號高架大橋

黨建引領 攻克建設難題

項目地處云貴高原邊緣，山高坡陡，便道崎嶇，材料運輸極為不便，橋梁樁基多處于陡峭山坡、山間河道，作業面狹小，施工困難。其中廣西區內規模最大、墩身最高樞紐互通——天峨樞紐互通共有40米以上高墩123根，最高墩達93米，工點密集，組織協調難度大。橋梁預制T梁梁型不一，施工工序轉換頻繁，互通內匝道多為小半徑匝道橋，施工技術難度大。

面對諸多建設難題，項目指揮部堅持黨建引領，積極開展“交投先鋒+”主題活動，組織黨員和青年技術骨干成立橋梁攻堅突擊隊，在設計上堅持因地制宜，反復研算比對，在施工中不斷優化施工方案，派專人駐守施工現場、靠前指揮，緊盯安全生產任務，嚴格落實現場管控措施。在保證安全前提下優化施工組織，克服高墩施工困難；通過施工擋土墻、開展護面墻保障坡底基坑施工、安排專人負責排查邊坡穩定情況等措施，排除安全隱患；通過搭建臨時作業平臺開闊施工作業面，對各施工作業實施點、線、面綜合協調管理，及時糾偏，保證施工進度如期推進。

▲平天高速龍臘二號高架大橋左幅順利貫通

技術創新 解決質量通病

工欲善其事，必先利其器。項目橋梁施工積極創新工藝，圍繞質量管理、工藝工法，開展“微創新、微改進”，嚴格把關橋梁實體外觀品質，橋梁實體合格率達97%以上，橋梁實體質優外美。

項目創新采用預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法，將護欄鋼筋焊接由傳統立焊轉換為平焊，減少鋼筋用量，提高了護欄鋼筋整體線性及保護層合格率，有效控制護欄施工質量，降低施工安全風險，解決了傳統的護欄鋼筋焊接數量多、質量差、進度慢、安全風險高等問題。預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法是一項降本增效的施工工藝，具有很強的推廣價值。

項目積極推廣橋梁伸縮縫整體后澆橫梁工法，有效解決常規工藝中伸縮縫預埋鋼筋未能按設計圖紙預埋到位，出現T梁安裝后伸縮縫預埋鋼筋橫向不在一條直線上（斜彎橋尤為明顯）、縱向高度高低不一，鋼筋在架梁時彎折頻繁，疲勞開裂風險高，后期更換、維護成本高等問題。

項目推廣使用智慧鋼筋加工管理平臺，解決傳統鋼筋生產加工方式速度慢、配送失誤多等問題。該平臺集電子化鋼筋翻樣、下料優化、生產加工、物流配送于一體，為各類鋼筋加工提供整套解決方案，利用信息化的管理系統、先進的生產工藝，用專業機械設備優化原材料，將其制成鋼筋成品，再按工程進度發送及安裝，從而實現鋼筋加工的工廠化、標準化及鋼筋加工配送的商品化和智能化。

▲打造T梁鋼筋智造中心

精細管理 提升橋梁品質

橋梁施工工序繁多且復雜，項目指揮部精工細管，在全線推行鋼筋集中數控加工、混凝土集中拌和、構件集中預制，加強方案控制、工藝控制、材料控制和設備控制，促進橋梁施工工廠化、標準化、信息化，提高施工效率，提升管理實效和實體工程質量。

場站建設標準化：項目拌合站存料區、上料區實行全頂棚遮蓋，減少降雨對材料含水率影響，確?；炷临|量；梁場采用頂棚全遮蓋，實現“室外施工室內化”；引入新型智慧梁場信息管理系統，提高梁場產梁效率；引進T梁鋼筋智造設備，實現鋼筋安裝全自動化，提高鋼筋安裝速度和精度；采用液壓行走模板，實現整體移動、拼裝及拆除，提升制梁效率；推行土工布全覆蓋和冬季蒸汽養生，保證T梁實體品質。

橋梁施工精細化：樁基采用大功率旋挖鉆施工，提高施工效率；樁頭破除采用環切工藝，確保樁頭平整、無崩邊掉角；墩柱施工采用液壓自升降輕型爬模和自動噴淋系統，提高施工安全和墩柱品質；大梁預制推行燕尾橡膠止漿條，解決底板兩側漏漿通??；橋面混凝土采用三維激光全斷面攤鋪機施工，提升橋面鋪裝平整度；伸縮縫實行“縫長制”和“一縫一設計”，提高行車舒適性。

▲預制梁廠采用頂棚全遮蓋

嚴守底線 確保安全生產

項目高架大橋林立，高空作業、臨時用電等安全風險隱患高。指揮部堅持“生命至上、安全第一”理念，嚴格落實“一崗雙責”“三管三必須”要求，堅決執行“班前五分鐘”“紅袖章”制度，推行安全標準化施工布局，狠抓安全風險分級管控和隱患排查治理，為橋梁施工安全保駕護航。

項目橋梁樁基、墩柱施工區域設置圍擋和安全警示標志，實行封閉管理；下部結構施工采用裝配式一體化施工防護梯籠，保證施工安全；蓋梁作業平臺采用裝配式安全作業平臺，實現“高空作業平地化”；橋面濕接縫采用鋼網片一體防護、臨邊防護采用裝配式護欄，橋梁上跨施工便道、鄉村道路設置防護棚洞，避免高空墜物造成安全事故；臨時用電采用TN-S系統，橋墩布設架空專線，推行移動式獨立配電箱，電工每日巡檢，確保橋梁用電安全。

▲橋面臨邊防護采用裝配式護欄

一橋架南北，天塹變通途。平天路項目指揮部始終以打造品質橋梁為目標，通過抓好工點標準化管理，堅持不懈發揚“工匠”精神，奮力推進項目建設。如今，一座座橋梁跨越在連綿群山之間，串聯起黔桂兩省的青山綠水，為實現沿線各族群眾鄉村振興發展的美好愿景獻出一份力。